Sedlo REPENTE Spyd 3.0 142mm

Celokarbonové sedlo s precizním zpracováním a originálním vzhledem / základna LCF Carbon / ližiny UD Carbon T700 / hmotnost 160 g / rozměr 275×142 mm

Sedlo REPENTE Spyd 3.0 ve verzi 142 mm. Tvar modelovaný na základě anatomických a ergonomických studií poskytuje potřebnou oporu ve strategických bodech pro pohodlné a efektivní šlapání.

Kanálek určený ke zmírnění perineálního tlaku se stal ikonickým prvkem této nové verze: širší a probíhající po celé délce sedla.

Tento Design také splňuje i specifické potřeby žen.

Zlepšeného pohodlí je dosaženo také díky silnějšímu polstrování.

Tvar zadní části sedla byl navržen obdobně, jako je tomu u modelu Prime. Důraz je kladen na volný pohyb kyčelního kloubu během šlapání bez jakéhokoliv omezení.

Ližiny vyrobené z jednosměrných uhlíkových vláken T700 jsou propojeny s nosnou konstrukcí sedla z polyuretanu PA12 vyztuženého technologií LCF: místo obyčejných uhlíkových vláken jsou do pryskyřice přidána delší uhlíková vlákna, která jsou díky speciálnímu procesu vstřikování uspořádána tak, aby zvyšovala pevnost konstrukce.

Jak ukázaly provedené testy, tato technologie minimalizuje riziko deformace skořepiny.

Také u sedla Spyd 3.0 je použitá originální technologii Repente výměnných polstrování RLS.

Dokonalá kombinace pohodlí a výkonu.

• Šířka 142 mm
• Anatomický kanálek pro odlehčení tlaku
• Skořepina vyztužená uhlíkovými vlákny
• Tvar sedla: Semi flat

• Potah: Mikrovlákno na vodní bázi
• Polstrování: Super lehká pěna EVA
• Nosná deska pro polstrování: PA12 LCF - Long Carbon Fiber
• Základna: PA12 LCF - Long Carbon Fiber
• Ližiny: UD Carbon T700 O 7x9 mm
• Rozměry: 275×142 mm
• Hmotnost: (± 5 %) 160 g

Technologie & Patenty

MSR (Multi-Section Carbon Rail) - kombinovaná struktura karbonových ližin
Ližiny nemají v sedlech REPENTE pouze podpůrnou funkci. Díky dosažení správné kombinace tuhosti a flexibility karbonu v celé délce ližin, lze tuto část sedla využít jako tlumící prvek.
Zadní zploštělé konce poskytují tuhost v nejvíce namáhané části sedadla, zatímco přední konce splývající v jednotný konstrukční prvek působí pozitivně na pružnost celku.
Tlak vyvíjený na sedlo v různých fázích jízdy, tak přináší vždy optimální reakci.